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Buschfliegen - Traffic Information Broadcasts by Aircraft
Im unkontrollierten Luftraum über 1500 Fuß AGL soll zwar mit der zuständigen ATSU auf der „Information“-Frequenz Kontakt aufgenommen werden, das ist jedoch oft technisch nicht möglich oder wie zum Beispiel unter 1500 Fuß, in Flying Training Areas oder in der Platzrunde an einem unkontrollierten Airfield nicht vorgesehen. Es kann auch vorkommen, dass die „Information“-Frequenz gar nicht besetzt ist.
In einer solchen Situation ist es wichtig, den Flugverkehr mit sogenannten „Traffic Information Broadcast by Aircraft“ (TIBA) immer wieder über die eigene Position, Höhe und Absicht zu informieren.
Funksprüche auf der allgemeinen Frequenz (in Südafrika 124,8) sind über hunderte von Kilometern zu hören. Es ist daher wichtig, die anderen Flugzeuge über die Region zu informieren, in der man unterwegs ist.
Eine sinnvolle TIBA ist wie folgt aufgebaut:
- Fugzeug Typ, damit man eine Idee zur Geschwindigkeit bekommt
- Call sign, um anderen Flugzeugen zu ermöglich Kontakt aufzunehmen
- Beschreibung der Route die nachvollzogen werden kann (z.B. auf dem Weg von Lanseria nach Kimberly)
- Aktuelle Position durch einen Punkt beschreiben, den andere voraussichtlich kennen
- Aktuelle Höhe oder Flugfläche
Antworte auf eine solche Meldung nur, wenn es aus deiner Sicht wirklich zu einem Konflikt kommen könnte! Alle anderen Meldungen blockieren nur die Frequenz und nützen niemandem.
Beispiele:
Ein Flugzeug low level auf dem Weg von Wonderboom, Pretoria nach Nelspruit funkt auf der 124,8:
A/c „Traffic in the Middelburg Area, ZS-IFB Cessna 182 on a flight from Wonderboom to Nelspruit five miles north of Middelburg, 1500 feet on QNH 1012, estimate Belfast 0850”
Ein Flugzeug auf dem Weg von Wonderboom nach Hoesdpruit; der Pilot versucht Kontakt mit LASS (Lowveld Information 119,0) aufzunehmen, jedoch erfolglos:
Auf der 119,0
A/c „Lowveld Information, ZS-IFB“ – keine Antwort
Auf der 124,8
A/c „Traffic in the Groblersdal Area, ZS-IFB Cessna 182 on a flight from Wonderboom to Hoespruit, leaving Pretoria Flying Training Area 2, FL35, estimate Winterveldt 0930”
Noch ein Hinweis:
In den letzten Jahren wurden viele Ortsnamen geändert. Warmbaths heißt jetzt zum Beispiel Bela Bela. Es werden oft beide Namen parallel verwendet und in vielen Unterlagen sind nur die alten Namen verzeichnet.